English
近日，2023世界人工智能大會（WAIC）主題論壇之一——智能駕駛論壇在上海舉行。以“數聯無限，智駕無邊”為主題，本次論壇圍繞無人化新技術、數字化新基礎、生成式新生態等行業熱點話題展開了深入探討。愛芯元智受邀出席，并發表了《移動智能芯片的演進與創新》主題演講。
進入智能汽車時代，車用芯片的需求量正不斷增大，汽車行業生態和核心供應鏈格局加速重構。根據高工智能汽車研究院數據，2022年，自主品牌乘用車市占率增長至49.9%，國內乘用車前裝標配搭載ADAS（L0-L2）也首次突破千萬輛規模，前裝搭載率突破50%大關。愛芯元智認為，這意味著在L2級別量產智能駕駛方案的廣闊價值空間。
對于影響智能駕駛市場發展的主要因素，愛芯元智提出了四個核心要素：政策、技術、成本和供應鏈。成本方面，在“所見即所得”“買車即能用”的市場需求下，降本已經成為很多智能駕駛路線的核心思想；供應鏈方面，國產化將成為長期趨勢。而面對智能駕駛行業競爭的白熱化，差異化的產品和方案、更極致的性價比及數據隱私安全，則將為智能駕駛行業企業帶來更多機會。
成立于2019年的愛芯元智，已經研發并量產了四代多顆芯片產品。在智能駕駛賽道，愛芯元智定位Tier2，正通過業內領先的愛芯智眸®AI-ISP以及愛芯元智混合精度NPU兩大自研技術優勢，為客戶提供高性能低功耗端側人工智能芯片和更具差異化、更高性價比的智能駕駛解決方案。
目前，對應智能駕駛市場的L0-L2、L2+、L2++、L3-L4四個等級，愛芯元智的車載芯片產品正不斷演進中。據介紹，M55系列芯片面向L0-L2階段，已在2023年量產上車；M76系列芯片面向L2+級智能駕駛市場，預計明年初通過車規級認證，在跑Transformer算法性能和功耗兩個方面均處于業界領先的位置，目前算力達到60TOPS。面向城區NOA等更高階的智能駕駛階段，愛芯元智也將陸續推出更高級別的智能駕駛芯片。
技術層面，愛芯元智混合精度NPU支持INT4/INT8/INT16計算精度，擁有靈活的向量核和高效的張量核，不僅提供超強的CNN性能，還具備業界領先的BEV和Transformer性能。同時，工具鏈的好壞決定著NPU的落地效率，在海量的項目支撐下，愛芯元智也打磨出了易用高效的混合精度NPU工具鏈，獲得客戶的高度肯定：“從零基礎到能在開發板上跑出第一組結果，只要一小時”。
圍繞兩大核心技術和系列車載芯片，愛芯元智已推出智能前視系統、單SoC并行全時行泊一體系統、CMS電子外后視鏡系統、DMS&OMS二合一系統等面向車載應用的解決方案，并在商業落地上取得階段性成果，2022年拿到首部定點車型，2023年實現批量化交付，2024年將實現規�；桓�。
當前，電動化、智能化、網聯化已經成為汽車行業技術創新的主流，汽車產業有望迎來更加廣闊的產業服務生態，在全新的軟硬件技術體系和完備的標準法規體系之下，形成新一輪競合規劃。愛芯元智車載芯片能夠支持客戶打造極致駕乘體驗的車型，未來將繼續攜手OEM和Tier1合作伙伴，打造開放包容的合作生態，助力智能駕駛行業的高質量發展。
